Морська логістика завжди була важливою ланкою зовнішньої торгівлі текстилем, і ціни на доставку також безпосередньо впливають на прибуток.

Коли відбуваються деякі надзвичайні ситуації, наприклад, під час пікового періоду попереднього інциденту з громадським здоров’ям, ціна морського фрахту майже зростала щодня, що завдало величезного впливу на текстильні компанії.

Зараз експедитори попереджають клієнтів, що попит на перевезення Азія-Європа починає виглядати схожим на той, який був у розпал пандемії.

Судноплавні компанії запроваджують надбавки в пік сезону та GRI"довгострокові та короткострокові контракти", а також Hapag-Lloyd, Mediterranean Shipping Company та CMA CGM оголосили про підвищення ставок морських фрахтів із Далекого Сходу до Європи. Однак британський експедитор виявив, що ставки фрахту, оголошені судноплавними компаніями, були швидко скасовані, оскільки вони були замінені вищими цінами.

Крім того, експедитори також зазначили, що через обмеженість ринку та коригування стратегій судноплавних компаній багато транспортних компаній закрили механізм бронювання для FAK і спот-слотів і не відкриють знову до червня або пізніше. Це означає, що навіть якщо вони готові платити вищі ставки за фрахт, вони можуть не мати змоги вчасно забронювати місце, що ще більше посилює напругу на ринку фрахту.

Також постраждали незв’язані маршрути. Наприклад, суттєво зросли тарифи на вантажні перевезення за маршрутом Азія – Латинська Америка. Поточна ставка фрахту становить від 9 000 до 10 000 доларів США за 40 футів, і пропускна здатність переноситься на більш прибуткові маршрути.

Крім того, почали розходитися рівні контрактних і спотових ставок. Довгострокові контрактні ставки дуже відрізняються від короткострокових, деякі відмінності навіть перевищують 3000 доларів США за 40 футів постійного струму. Судноплавні лінії все більше віддають пріоритет і завантажують вантажі з більшим доходом, щоб пом’якшити жахливі фінансові результати в 4-му кварталі 2023 року та, певною мірою, посередні результати в 1-му кварталі 2024 року.

Вага нашої автоматичної затяжної машини, витрати значно зросли.